对于第三方物流企业来说，承担着为货主提供仓储和配送的职能。在不同规模的企业中，它们的侧重点和管理重点是不同的。比如某公司仓储能力很强，运输业务往往承包给其他承运人、物流车队，甚至社会车辆。

有些企业，尤其是仓储和配送是关键业务，需要对仓储和配送进行控制和协调。从信息化的角度来看，它是WMS仓储管理系统和TMS运输管理系统的有效结合。为此，我想分享一下仓储配送一体化的信息化解决方案。

核心需求

仓储配送一体化的物流企业的信息化需求需要仓储运输和配送业务的协同。WMS和TMS各自的业务管理需要成熟。WMS与TMS的无缝对接，尤其关键是逆向流程，以及如何在业务中分配频率，协调仓储方的拣货作业与运输车次，提高业务效率，科学准确地创建完美的履约订单。

解决办法

通过提供的两个接口，实现两者都需要的各种业务的对接，在WMS与其他电信管理系统的对接过程中，将对客户的需求和服务以及两个系统的服务和技术进行分析，制定方案后实施。在业务流程中，最重要的是发货，其次是入库、中转、退货。但后者往往是因为不同的客户会有不同的选择，核心是交付。

在仓储管理中，将通过ERP传输或订单导入生成出库单，然后对订单进行审批。批准的出库单将在WMS生成出库任务，订单可以手动或自动推送到TMS(可配置)。TMS将生成并管理运单，可能会添加一些基本的运输信息，然后管理运单，并自动或手动调度车辆。已经成功发送的订单将被返回到WMS，该系统将对订单进行分析和分配。在原有波条件的基础上，可以根据运单、交货类型、车次等条件生成波。满足与WMS和TMS的业务合作。在WMS，这些功能点和字段是在与TMS对接时添加的，并且可以配置是否可以显示。当它们未停靠时，将不会显示。

关于这个和这个有几个重要的关注点：

(1)订单状态：WMS和TMS都有订单和运单的状态管理。当数据在两个系统之间流动时，在某个节点上，如果订单被暂停、取消、车次被分配，该怎么办？

(2)仓库拣货、作业、车次计划的协调涉及到时间的分配、订单的配送时间、车辆到达的装车站台管；

(3)订单、运单和车次的关系。订单可以分批交付，运单可以拆分并分配到不同的车次。这是一个复杂的点，逻辑上会有很多需要注意的点。随着客户需求的不同，会有不同的变化甚至是不可预知的情况。两个系统之间的接口需要更密切的合作。基础的对应关系如下：

一个订单对应一张运单；对应于一列或多列火车。
一个订单对应多个运单；对应于一列或多列火车。
多个订单对应多个运单；对应于一列或多列火车。

在WMS，每个企业都有不同的执行条件。但与TMS对接后，需要与列车密切协调，比如订单什么时候取货，规定的运输时间，车辆的协调，装载，取货后是否需要检查，是否允许有差异，差异需要传到TMS修改运单。在装载和运输过程中，TMS可以实现定位和跟踪，以及客户签到的管理。

一般运输费用由TMS记录，费用信息也传到WMS，进入计费管理生成记录，账单可以和仓储费一起生成。

除了主要业务流程的衔接，还会有功能的调整，显示数据的调整，包括顺序的用户体验。比如为了区分对接和常见的出库任务，我们单独做了一个运输出库任务功能模块，调整了订单分配和波数管理。

摘要

仓库和配送的集成对于业务协作非常重要。WMS和TMS可以实现信息流的无缝连接，满足业务需求。现在，我们从以产品为中心的客户的项目实践中积累了一些经验，通过升级迭代和仓配一体化，从而拓展相应的解决方案，致力于满足不同仓配一体化需求的客户，帮助客户拓展业务。